Грузоподъёмность, кг. |
7500 |
Максимальный вылет стрелы, м. |
19 |
Грузовой момент, тм. |
17 |
Грузоподъёмность на минимальном вылете стрелы 2 м., кг. |
7500 |
Грузоподъёмность на максимальном вылете стрелы 19 м. кг. |
410 |
Управление |
верхнее с колонны |
Дополнительные опоры |
+ |
Колесная формула |
4х2 |
Тип ошиновки |
Двухскатная |
Шины |
295/80R22.5 |
Двигатель |
Cummins ISD300 50 - 300 л.с., Евро-5 |
МКПП |
FAST GEAR 9JS119TB |
Расход топлива на 100 км. |
|
Кабина |
Со спальным местом |
Топливный бак |
400 л. |
ДЗК |
На заднем свесе |
Межосевое расстояние,мм. |
5300 |
Грузоподъемность, кг. |
7500 |
Габаритные размеры бортовой платформы |
6200х2550х600 мм. |
Погрузочная высота |
1 265 мм. |
Вид бортов |
Алюминиевые |
Вид открывания бортов |
по 3 секции бортов с каждой стороны, с нижней навеской. |
Центральные стойки |
2 шт. с каждой стороны, быстросъёмные |
Материал пола |
Транспортная фанера |
Бортовой на шасси Dongfeng C180 с КМУ Hangil HGC 756 , колёсная формула 4х2, двухосный, двухскатная ошиновка, двигатель Cummins ISD300 50, Евро-5, мощность 300 л.с., КПП 9JS119TB механическая, ABS, ESC, алюминиевый топливный бак 400 л., резина 295/80R22.5, подвеска рессорная, мосты DANA пр-во США, меж осевое расстояние 5300 мм.
Технически допустимая:
Дополнительные опции:
спальное место, пневмосиденье водителя с регулировками, кондиционер, центральный замок, противосолнечный козырек для водителя, противосолнечный козырек для пассажира, камера заднего хода, датчики парковки (задние), индикатор не пристегнутого ремня безопасности водителя, электрические стеклоподъемники, передние противотуманные фары, светодиодные ДХО, электро регулировка и подогрев зеркал, круиз-контроль, подключение мобильного телефона через bluetooth, мультимедиа система с LCD, воспроизведение музыки через bluetooth MP3, кнопки управления на руле, пневматический звуковой сигнал, электрический звуковой сигнал, зуммер движения задним ходом.
Ранее мы размещали публикацию о шасси Камаз-4308 на базе которого для Заказчика мы начали изготовление седельного тягача. И вот машина готова! Шасси было доработано: установлен более объемный топливный бак, на кабину установлен обтекатель полуприцепа, солнцезащитный козырек, в салоне установлены: кондиционер, электростеклоподъемники, воздушный отопитель «Планар», пневмоседенье с регулировками и подогревом.
Готовим новое шасси Камаз-4308 под изготовление седельного тягача. Седельный тягач Камаз-4308 Travel – данное решение имеет ряд эксплуатационных и экономических выгод для Заказчиков (ознакомиться можно здесь). На данной машине будет сделан ряд доработок, а именно: установка обтекателя с боковыми щитками, установка кондиционера и воздушный отопителя Планар, стеклоподъёмники, пневмо сиденье с подогревом и регулировками, солнце защитный козырёк, дополнительный топливный бак на 350 литров.
Вот такие доработки и не только, делаем для наших Заказчиков. Делаем то, что другие не делают! Доработка конструкции, удлинение и уменьшение межосевого расстояния, удлинение рамы, тюнинг, сдвоенная кабина, переоборудование любой сложности и многое другое + полный пакет документов!
Обращайтесь - всегда Вам рады!
Представляем Вам вторую разработку – это пропантовоза на шасси Камаз-43118. Автомобиль оснащен самосвальной установкой для перевозки проппанта (Проппантовоз) с задней разгрузкой, объемом 22 м3. Самосвальная установка предназначена для работы в составе комплекса оборудования для гидравли¬ческого разрыва пластов на нефтяных и газовых месторождениях.
Кузов состоит из двух отсеков объемами: 6,6 м3 и 15,4 м3 (начиная от кабины в соотношении - 30%+70%), разделение отсеков поперек бункера.
От первого отсека через второй отсек идет сквозной короб (соединяющийся с отсеками подвижными заслонками), через который производится выход проппанта. Короб на выходе снабжен гидравлической заслонкой (шибером).
Отсеки снабжены вертикальными подвижными заслонками (подъем и опускание заслонок с помощью гидроцилиндров.